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  动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电瓶车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

  其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

  锂铁电池是2000年后由美国永备公司所推出来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源，在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能。在中等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平台，储存时间具有非常明显优势。

  据统计，2017年1-11月份动力电池装机量为24.56GWh，其中前十企业占比达75.5%，分别为宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克、孚能科技、天津力神、江苏智航、福斯特和星恒。

  根据出货量排名来看，宁德时代、比亚迪和孚能科技以317.22Mwh、217.05Mwh和190.65Mwh排名前三。与2016年全年的企业出货量排名相比，中航锂电、沃特玛、力神等企业的出货量排名下滑明显，而孚能科技、捷威动力、天丰电源、超威等企业出货量的排名上升明显。EVTank分析认为随着整个新能源乘用车在新能源汽车中的比重日益提升，动力电池企业的竞争格局也将发生较大变化。

  针对外企在中国动力电池市场的表现，EVTank在研究报告分析认为受制于政策等因素，2017年Q1日韩等企业在国内仍无太大市场，从市场数据俩看，SDI仅为中联重科装配了大约20台左右的专用车，LG化学为吉利装配了大约65台左右的插电式混合动力乘用车，为上海通用装配了大约35台左右的混合动力乘用车。EVTank分析认为在可预见的时间内，外企在国内仍无太多机会。

  出货量是考量的一方面，技术实力也是考量的重要维度，经统计，来自于企查查网站的专利多个方面数据显示，专利排名与电池装机量排名之间的变化较大，并不是装机量大的企业专利就多。那么，2017年前11月装机量前十巨头，他们于2017年的专利情况如何？谁才是NO1？

  对以上装机量前十企业2017年的专利情况做了统计分析，具体如下（以下数据来源于企查查网站）：

  比亚迪经营事物的规模广泛，专利数量自然也就牢牢占据榜首。2017年比亚迪已发布专利共1874项，其中实用新型专利526项，发明授权405项，发明公布836项，外观设计107项。以上四大类别专利的数量比亚迪均高于其他家。

  按照月份划分，1月共113项，2月共130项，3月共119项，4月共198项，5月共262项，6月共207项，7月共173项，8月共172项，9月共144项，10月共120项，11月共142项，12月共94项。

  2017年沃特玛已发布专利共926项，其中实用新型专利510项，发明授权专利11项，发明发布专利400项，外观设计5项。

  沃特玛的外观设计专利共5项，大致上可以分为四类：1、壁挂式充电桩；2、电池箱；3、纯电动汽车多合一控制器；4、物流车。

  按照月份划分，1月共79项，2月共44项，3月共44项，4月共83项，5月共164项，6月共70项，7月共134项，8月共24项，9月共74项，10月共58项，11月共84项，12月共68项。

  2017年宁德时代已发布专利共529项，其中实用新型专利306项，发明授权38项，发明公布177项，外观设计8项。

  按照月份划分，1月共52项，2月共40项，3月共44项，4月共32项，5月共50项，6月共58项，7月共29项，8月共59项，9月共44项，10月共36项，11月共29项，12月共56项。

  宁德时代在研发技术方面一直很“踏实”。2017年11月10日，宁德时代披露招股说明书，拟募集资金131.2亿元，其中42亿元用于新技术方面的研发。且招股说明书显示，报告期内宁德时代研发人员共3628人，占公司人数20.10%；2017年上半年研发费用6.7亿，占据营业收入10.65%。

  值得一提的是2018年才过去一周，宁德时代已有8项专利公布，包括实用新型专利7项，发明发布专利1项。大致上可以分为五类：1、二次电池电芯；2、电极连接片和电池模组；3、电池模组；4、电池包下箱体以及电池包；5、故障测试装置。

  2017年国轩高科已发布专利共438项，其中实用新型专利136项，发明授权48项，发明公布182项，外观设计72项。国轩高科的外观设计专利数量位列第二，紧随比亚迪。

  按照月份划分，1月共62项，2月共55项，3月共37项，4月共25项，5月共43项，6月共17项，7月共28项，8月共20项，9月共39项，10月共32项，11月共42项，12月共38项。

  目前，国轩高科也发布了一项2018年的发明授权专利，为一种图案化石墨烯的制备方法。

  2017年力神已发布专利共117项，其中实用新型专利74项，发明授权6项，发明公布36项，外观设计1项。

  按照月份划分，1月共26项，2月共20项，3月共6项，4月共6项，5月共14项，6月共17项，7月共1项，8月共14项，9月共3项，10月共3项，11月共1项，12月共6项。

  截至目前，力神也公布了6项专利，实用新型专利3项，分别为一种激光焊压头在线打磨工装、一种叠片卷绕复合式软包装锂离子电池、一种新型锂离子聚合物电芯双面冲壳模具；发明授权专利3项，分别为一种锂离子电池性能衰减原因的测试及诊断方法、一种圆柱型锂离子电池振动和内阻测试设备和一种热缩后电池后续处理方法。

  2017年比克已发布专利共45项，其中实用新型专利8项，发明公布37项，发明授权及外观设计专利均为零。

  按照月份划分，1月共5项，2月共3项，3月共5项，4月共4项，5月共10项，6月共4项，7月共6项，8月共5项，9月共3项。

  2017年福斯特发布专利共8项，其中实用新型专利5项，发明公布3项，发明授权及外观设计专利均为零。

  按照月份划分，3月共1项，5月共4项，8月共1项，9月共1项，10月共1项。

  2017年孚能科技发布专利共3项，均为实用新型专利，于9月发布，均为用于与电芯连接的金属片。

  值得一提的是，2017年12月20日，孚能科技与北汽签署“五年100万台电池组战略采购框架协议”，成就业内有史以来最大订单！

  2017年星恒电源发布专利共2项，其中实用新型专利1项，发明公布3项，发明授权专利1项。分别为3月的一种锂离子电池的封口化成方法，9月的一种动力锂电池的电极引出结构。

  2017年江苏智航发布专利共1项，为3月发布的发明授权专利，为一种锂离子电池老化方法。

  总结：通过以上分析能够准确的看出，装机量排名越靠前的企业，其专利数量也更多，也就从另一方面代表着现阶段动力电池市场的竞争是技术研发的竞争，未来电池公司发展如何，全凭技术实力说话。

  由能源与交通创新中心iCET）发起的“最优电动车BestEV”2017成果近日揭晓。

  BestEV将市场上的主流电动车型，按照出厂价格划分为经济型（20万以下）、标准型（20-40万）和豪华型（40万以上），根据车辆基本性能参数与车主驾驶体验进行评分，并分别进行排名。

  经济型电动汽车（出厂价格20万以下）中，2017吉利帝豪三厢EV2017款获得冠军，2015江淮iEV5以及2016北汽EV160分获亚、季军。

  标准型电动汽车（出厂价格20-40万之间）类别排名第一的车型是2016款比亚迪秦EV300，紧随其后的是2017款荣威RX5和2016款吉利帝豪三厢EV。

  由于豪华型电动汽车的市场占比很小，BestEV评估系统中收集到的特斯拉Model S/Model X以及宝马i3等在内的豪华电动车型评估样本量较少，故2017年度不作排名推荐。

  除了考察三类车型的整体排名外，本次成果发布会上还公开了电动汽车的重要单项指标排名，如“实际续航能力”、 “低温下电池衰减”、“单位里程充电时间“、“充电便利性”等。

  同时在消费的人实际体验中，车辆的标称续航能力和实际续航能力存在比较大差异，而相同情况也出现在新能源汽车的快充时间方面。此次排名调查是对市场情况的摸底，对动力电池公司进行了有效的信息反馈，对公司查漏补缺，调整方向有着重要的意义。